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hmmmm, sind wir nicht alle noch jäger und sammler ?
Gast
21
21. Februar 2020 - 00:21

nix für Ungut, aber du sonderst hier höchst gefährliche Fehlinformationen ab ...

 

Norwegen erkennt EU-Fahrerlaubnisse vollumfänglich an. Mit Klasse AM darf ich in der EU eine Fuffi bis 45km/h fahren, auch mit Anhänger (da der Anhänger nicht ausdrücklich verboten ist, ist er erlaubt!). Kymcofan hat aber keine Klasse AM sondern eine alte, nationale Fahrerlaubnis der Klasse 4 (durch Einschluss in Klasse 3). Also für KKR bis 50km/h, ebenfalls mit Anhänger. Diese Fahrerlaubnis gilt durch die entsprechenden Verträge und Verordnungen auch heute noch, auch in Norwegen. Insofern ist das Kymcogespann mit Anhänger dort völlig legal.

Eine 125er mit Anhänger ist für sich genommen ebenfalls legal, zumindest wüsste ich nicht, dass Norwegen Anhänger hinter LKR pauschal verbietet (Betriebserlaubnisrecht ist etwas anderes als Fahrerlaubnisrecht). Es braucht aber in der EU Fahrerlaubnisklasse A1 dafür, oder eben einen höherwertigen A. Der B196 ist genau das eben nicht, was auch jeder norwegische Polizist aus dem Führerschein ersehen kann. Die logische Folge: Fahren ohne Fahrerlaubnis und damit Ende der Fahrt. Zumindest solange, bis Norwegen diese deutsche Sonderregelung anerkennt. Was aktuell aber nicht der Fall ist und, mangels ausreichendem Interesse, auch eher unwahrscheinlich ist. Alternativ müsste die EU den B196 dem A1 gleichsetzen, aber ob das kommt weiß aktuell natürlich auch niemand. Angesichts dessen, dass es bei der vergleichbaren 125er-Regelung in Österreich nicht gemacht wurde, sieht es diesbezüglich aber auch eher düster aus.

 

Aktuell bist du mit dem B196 in Norwegen auf jeden Fall ohne Fahrerlaubnis unterwegs und ich kann mir nicht vorstellen, dass das bei einer Kontrolle einfach hingenommen wird. Auch in Norwegen sind Polizisten dazu da, geltende Gesetze durchzusetzen.

 

Wer nach 2013 seinen Führerschein machte muss im Ausland A1 haben und darf in Deutschland mit B fahren ab 21 Jahre.

Nichts anderes habe ich im Bezug auf die Dreiräder geschrieben. "Ab 21" ist allerdings falsch. Die Schlüsselnummernachtragung für Trikes kennt keine Alterbeschränkung.

.

538 Posts
(Offline)
22
21. Februar 2020 - 01:14

Drösseln wir das mal genau auf.

Führerschein vor 1980 gemacht hat Klasse 3 und darf damit Trikes etc fahren

Auf Plastikkarte ergibt das dann die Schlüsselzahl nach dem A1

Klasse B: nach 2013 auf Plastikkarte hat keine Schlüsselzahlen mehr außer 194  Anhänger

Kraftfahrzeuge – ausgenommen Kraftfahrzeuge der Klassen AM, A1, A2 und A – mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3 500 kg, die zur Beförderung von nicht mehr als acht Personen außer dem Fahrzeugführer ausgelegt und gebaut sind (auch mit Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit Anhänger über 750 kg zulässiger Gesamtmasse, sofern 3 500 kg zulässige Gesamtmasse der Kombination nicht überschritten wird).
(3a) Die Fahrerlaubnis der Klasse B berechtigt auch zum Führen von dreirädrigen Kraftfahrzeugen im Inland, im Falle eines Kraftfahrzeugs mit einer Motorleistung von mehr als 15 kW jedoch nur, soweit der Inhaber der Fahrerlaubnis mindestens 21 Jahre alt ist.
 
Wer jetzt aber seinen grauen Lappen in Plastikkarte tauscht hat dort keine 4 oder 5 mehr. Da steht auch keine 196. 
Wer jetzt eine Führerscheinerweiterung macht , also keine neue Klasse bekommt wieder eine neue Karte dort ist dann 196 eingetragen oder aber wie bei einem Kollegen aus Unwissenheit der Behörde einfach A1. 

Kannst dir hier mal den Spaß der Kennzahlen anschauen. Schon ein deutscher Polizist rennt da schon zum Funk. Ein ausländischer Polizist hat aber nicht nur dann die deutsche Kennzahlen sonder auch noch den der restlichen Länder. https://www.gesetze-.....e_3.html 

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